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較早公告: 在現代工業自動化領域,流體控制技術扮演著至關重要的角色。而在眾多流體控制設備中,ATOS插裝閥以其設計和性能,成為了眾多工程師和技術人員。本文將帶您深入了解它的相關知識,揭示其在流體控制領域的重要作用。一、簡介ATOS插裝閥是一種廣泛應用于液壓系統中的閥門,它通過插裝的方式安裝在液壓系統的管路或集成塊上,實現對流體的精確控制。ATOS作為液壓元件制造商,其插裝閥產品以高品質、高性能和高可靠性著稱,廣泛應用于工程機械、農業機械、冶金設備、船舶制造等領域。二、工作原理與特點ATOS插裝閥的工作原理基
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德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結
點擊次數:1201 更新時間:2016-05-16
   REXROTH力士樂比例閥上海代理
  上海代理力士樂rexroth電磁閥,力士樂rexroth方向閥,力士樂rexroth齒輪泵,力士樂rexroth液壓泵,力士樂rexroth電磁換向閥,力士樂rexroth放大器,力士樂rexroth控制閥,力士樂rexroth柱塞泵,力士樂rexroth葉片泵,力士樂rexroth流量閥等等,我們在德國設立有自己的公司,從德國廠家直接走貨的額,有一部分力士樂rexroth的定制品,我們也能從廠家拿到貨。
  德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結構:
  REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下:在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路。此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側。
  力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整。當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發生甩尾。正確的調整方法是。在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可。在有條件的情況下,可采用的調整方法。通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。
  Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35~2.7MPa之I閏。因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時。PS減小。這樣就使Ps隨載荷變化,實現了感載調節,使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。
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